Ciepłe auto o poranku – czy warto mieć zdalny rozruch lub ogrzewanie postojowe?

Z artykułu dowiesz się:

• Jak działa zdalne odpalanie samochodu zimą?
• Jak działa ogrzewanie postojowe Webasto?
• Zdalny rozruch czy Webasto – najważniejsze różnice
• Czy rozgrzewanie samochodu na postoju służy silnikowi?
• Kiedy ogrzewanie postojowe naprawdę się opłaca?
• Ciepłe auto o poranku – które rozwiązanie wybrać?

Jak działa zdalne odpalanie samochodu zimą?

Zdalne odpalanie samochodu pozwala uruchomić silnik bez zajmowania miejsca za kierownicą – zależnie od rozwiązania służy do tego fabryczny pilot, aplikacja producenta albo dodatkowy moduł. Zimą kierowca może włączyć samochód jeszcze przed wyjściem z domu, aby rozpocząć ogrzewanie kabiny i szyb. Sam rozruch nie oznacza jednak, że po kilku minutach auto będzie całkowicie nagrzane, ponieważ skuteczność ogrzewania zależy m.in. od temperatury zewnętrznej, ustawień klimatyzacji oraz konstrukcji układu napędowego.

Największą różnicę można zauważyć podczas mroźnych poranków, gdy szyby są oszronione, a wnętrze samochodu mocno wychłodzone. Zdalne uruchamianie silnika zimą może skrócić czas potrzebny na przygotowanie auta do jazdy, szczególnie jeśli system współpracuje z ogrzewaniem szyb, lusterek i foteli. Nie każdy samochód oferuje jednak taką funkcję, a możliwość jej zastosowania może zależeć również od rodzaju skrzyni biegów, zabezpieczeń pojazdu i fabrycznej elektroniki.

W praktyce przed wyborem samochodu z takim wyposażeniem dobrze sprawdzić:

• czy zdalny rozruch jest funkcją fabryczną, czy wymaga montażu dodatkowego modułu,
• czy po uruchomieniu silnika automatycznie włącza się ogrzewanie lub klimatyzacja,
• jaki jest maksymalny czas pracy silnika po zdalnym uruchomieniu,
• jak producent zabezpiecza samochód przed odjechaniem bez kluczyka,
• czy funkcja ma ograniczenia wynikające z warunków użytkowania pojazdu.

Ma to znaczenie również wtedy, gdy samochód jest finansowany, ponieważ dodatkowe wyposażenie i konkretna wersja auta mogą wpływać na jego cenę. Przed porównaniem różnych konfiguracji pomocny może być kalkulator leasingowy, który pozwala spojrzeć na koszt wybranego pojazdu w szerszym kontekście finansowania. Sam zdalny rozruch warto natomiast traktować przede wszystkim jako funkcję poprawiającą codzienną wygodę, a nie zamiennik właściwego ogrzewania postojowego.

Jak działa ogrzewanie postojowe Webasto?

Ogrzewanie postojowe działa inaczej niż zdalny rozruch, ponieważ do podniesienia temperatury w samochodzie nie wymaga uruchamiania głównego silnika. W potocznym języku często mówi się po prostu „Webasto”, choć jest to nazwa producenta, która z czasem zaczęła być używana również jako określenie całej kategorii urządzeń. W samochodach spalinowych spotyka się przede wszystkim systemy wykorzystujące paliwo ze zbiornika pojazdu do wytworzenia ciepła.

W przypadku wodnego ogrzewania postojowego urządzenie podgrzewa płyn w układzie chłodzenia, a następnie ciepło może zostać wykorzystane do ogrzania kabiny. Dzięki współpracy z nawiewem możliwe jest również rozpoczęcie odmrażania lub osuszania szyb jeszcze przed wejściem do samochodu. Dokładny sposób działania zależy jednak od konstrukcji konkretnego systemu oraz jego integracji z elektroniką i klimatyzacją danego modelu auta.

Najważniejsze różnice między takim rozwiązaniem a zwykłym uruchomieniem zimnego samochodu można uporządkować następująco:

Na pytanie „Webasto – czy warto?” nie ma więc jednej odpowiedzi dla każdego kierowcy. Najwięcej korzyści odczują osoby regularnie zostawiające samochód pod gołym niebem i rozpoczynające jazdę w niskich temperaturach. Trzeba przy tym uwzględnić kondycję akumulatora, ponieważ wentylator i elementy sterujące systemu potrzebują energii elektrycznej, a częste krótkie przejazdy mogą nie wystarczać do jej pełnego uzupełnienia.

Znaczenie ma też sposób użytkowania auta. Kierowca wybierający samochód na kilka lat w ramach wynajmu długoterminowego samochodu może inaczej oceniać sens dopłaty do fabrycznego ogrzewania postojowego niż osoba planująca wieloletnią eksploatację własnego pojazdu. Najważniejsza jest więc częstotliwość korzystania z ogrzewania – przy sporadycznych mrozach będzie ono głównie udogodnieniem, natomiast przy codziennych zimowych wyjazdach może stać się jednym z najbardziej odczuwalnych elementów wyposażenia.

Zdalny rozruch czy Webasto – najważniejsze różnice

Choć oba rozwiązania mają sprawić, że zimowy poranek będzie mniej uciążliwy, osiągają ten cel w inny sposób. Zdalny rozruch uruchamia jednostkę napędową i wykorzystuje standardowy układ ogrzewania samochodu, natomiast ogrzewanie postojowe jest osobnym systemem przeznaczonym do wytwarzania ciepła bez pracy głównego silnika. Wybór nie powinien więc sprowadzać się wyłącznie do pytania, które rozwiązanie szybciej ogrzeje kabinę, ale również do tego, gdzie auto parkuje i jak często będzie używane w niskich temperaturach.

Zdalne odpalanie może być wygodne dla kierowcy, który chce korzystać z funkcji zintegrowanej z samochodem i nie potrzebuje osobnego urządzenia grzewczego. Ogrzewanie postojowe lepiej odpowiada natomiast na potrzebę przygotowania wychłodzonego auta przed jazdą, zwłaszcza gdy samochód przez całą noc stoi na zewnątrz. W obu przypadkach zakres działania zależy od konkretnego modelu, wersji wyposażenia i konfiguracji elektroniki, dlatego przed zakupem warto sprawdzić specyfikację wybranego egzemplarza zamiast zakładać, że system zawsze działa w ten sam sposób.

Różnice mogą mieć znaczenie także na etapie wyboru sposobu finansowania samochodu. W przypadku leasingu operacyjnego warto zweryfikować konfigurację i wartość wyposażenia dodatkowego jeszcze przed zawarciem umowy, szczególnie jeśli ogrzewanie postojowe ma być jednym z kryteriów wyboru auta. Z kolei przeglądając samochody i dostępne możliwości finansowania w Car Lease Polska, można potraktować takie wyposażenie jako jeden z elementów porównania konkretnych wersji, a nie jako funkcję niezbędną w każdym przypadku.

Najprostszy sposób oceny obu systemów to spojrzenie na własny zimowy scenariusz użytkowania. Przy regularnym parkowaniu pod chmurką większe znaczenie może mieć niezależne ogrzewanie kabiny i przygotowanie szyb, natomiast przy okazjonalnych mrozach zdalny rozruch może zapewniać wystarczający poziom wygody, o ile samochód został fabrycznie przystosowany do takiej funkcji. Nie bez znaczenia pozostają również koszty, sposób sterowania oraz ograniczenia dotyczące miejsca, w którym można bezpiecznie korzystać z danego rozwiązania.

Czy rozgrzewanie samochodu na postoju służy silnikowi?

Uruchomienie zimnego silnika oznacza pracę w warunkach, w których olej i pozostałe płyny eksploatacyjne nie osiągnęły jeszcze temperatury roboczej. Nie wynika z tego jednak, że najlepszym sposobem przygotowania samochodu jest wielominutowe pozostawienie go na biegu jałowym. Silnik podczas postoju zwykle nagrzewa się wolniej niż podczas spokojnej jazdy, a wraz z nim temperaturę roboczą później osiągają także inne podzespoły układu napędowego.

Z punktu widzenia eksploatacji rozsądniejszym scenariuszem jest uruchomienie silnika, zapewnienie sobie bezpiecznej widoczności i rozpoczęcie jazdy bez gwałtownego obciążania jednostki napędowej. Przez pierwsze kilometry warto unikać wysokich obrotów, mocnego przyspieszania oraz dużego obciążenia. Temperatura wskazywana przez płyn chłodzący nie oznacza przy tym automatycznie, że olej silnikowy jest już równie dobrze rozgrzany.

Zimą warto rozróżnić kilka sytuacji, które z perspektywy kierowcy mogą wyglądać podobnie:

• krótkie uruchomienie silnika przed ruszeniem – pozwala ustabilizować jego pracę i przygotować samochód do jazdy,
• długie grzanie na biegu jałowym – zapewnia pewien wzrost temperatury w kabinie, ale nie jest efektywnym sposobem rozgrzewania całego układu napędowego,
• spokojna jazda po rozruchu – stopniowo rozgrzewa silnik i pozostałe elementy pracujące podczas jazdy,
• użycie ogrzewania postojowego – może przygotować kabinę, szyby, a w systemach wodnych również płyn chłodzący, bez konieczności pozostawiania głównego silnika na biegu jałowym.

Trzeba też pamiętać, że konkretne zalecenia mogą różnić się zależnie od konstrukcji silnika, rodzaju napędu i instrukcji producenta. Inaczej zachowuje się nowoczesna jednostka benzynowa, inaczej diesel, a jeszcze innego podejścia wymagają hybrydy i samochody elektryczne. Dlatego zamiast przyjmować sztywną zasadę typu „grzej auto przez pięć minut”, lepiej kierować się dokumentacją danego modelu oraz warunkami, w których samochód jest użytkowany.

W praktyce zdalne uruchomienie silnika ma przede wszystkim znaczenie dla komfortu, natomiast nie powinno być traktowane jako metoda konieczna do ochrony jednostki napędowej przed zimnem. Jeżeli celem jest ciepła kabina i łatwiejsze oczyszczenie szyb przed wyjazdem, ogrzewanie postojowe realizuje to zadanie bez wielominutowej pracy silnika na postoju. To jedna z najważniejszych różnic, gdy oba rozwiązania ocenia się nie tylko przez pryzmat wygody, ale również sposobu eksploatacji samochodu.

Kiedy ogrzewanie postojowe naprawdę się opłaca?

Ogrzewanie postojowe trudno oceniać wyłącznie przez pryzmat ceny urządzenia. Znacznie ważniejsze jest to, ile zimowych poranków w ciągu roku kierowca rzeczywiście spędza na odmrażaniu szyb i nagrzewaniu wychłodzonego samochodu. Osoba parkująca codziennie w garażu może korzystać z systemu sporadycznie, podczas gdy dla kierowcy zostawiającego auto na zewnątrz i wyjeżdżającego wcześnie rano będzie to udogodnienie używane niemal każdego dnia podczas mrozów.

Ogrzewanie postojowe ma szczególnie dużo sensu w kilku typowych sytuacjach:

• samochód przez większość zimy parkuje pod gołym niebem,
• auto jest regularnie używane wcześnie rano, zanim temperatura na zewnątrz zacznie rosnąć,
• kierowcy zależy nie tylko na cieple w kabinie, ale również na wcześniejszym przygotowaniu szyb do jazdy,
• samochód jest eksploatowany w regionie, w którym ujemne temperatury utrzymują się przez znaczną część zimy,
• pojazd służy do częstych wyjazdów i możliwość zaplanowania ogrzewania na konkretną godzinę realnie upraszcza codzienną rutynę.

Przy ocenie opłacalności trzeba uwzględnić również sposób korzystania z samochodu. Ogrzewanie postojowe zużywa paliwo, a jego elementy elektryczne oraz nawiew korzystają z energii zgromadzonej w akumulatorze. Regularne uruchamianie systemu połączone wyłącznie z bardzo krótkimi przejazdami może być problematyczne dla słabego lub niedoładowanego akumulatora, dlatego jego stan ma szczególne znaczenie przed sezonem zimowym.

Nie bez znaczenia pozostaje również sposób montażu. Fabryczne ogrzewanie jest projektowane pod konkretną konfigurację samochodu, natomiast późniejsze doposażenie wymaga dobrania urządzenia i sposobu integracji z danym modelem. Koszt takiej operacji warto zestawić z przewidywanym okresem użytkowania auta – montaż systemu dla kilku okazjonalnych wyjazdów zimą będzie trudniejszy do uzasadnienia niż w samochodzie, który ma przez kolejne lata codziennie nocować na zewnątrz.

Odpowiadając więc na pytanie, czy Webasto warto mieć, lepiej policzyć nie potencjalne korzyści „na papierze”, lecz liczbę sytuacji, w których faktycznie z niego skorzystamy. Im częściej samochód stoi na mrozie i im bardziej przewidywalne są godziny wyjazdów, tym łatwiej wykorzystać możliwości ogrzewania postojowego. Przy łagodnych zimach, garażowaniu auta albo sporadycznej jeździe dodatkowy system pozostanie przede wszystkim elementem podnoszącym komfort.

Ciepłe auto o poranku – które rozwiązanie wybrać?

Wybór między zdalnym rozruchem a ogrzewaniem postojowym powinien wynikać przede wszystkim ze sposobu użytkowania samochodu. Jeśli priorytetem jest okazjonalne wcześniejsze uruchomienie auta i wykorzystanie jego fabrycznych funkcji ogrzewania, zdalny rozruch może być wystarczającym udogodnieniem. Jeżeli natomiast samochód regularnie nocuje na zewnątrz, a kierowca chce przygotować kabinę i szyby bez uruchamiania głównego silnika, przewagę zyskuje ogrzewanie postojowe.

Nie warto przy tym traktować tych rozwiązań jako dwóch równoważnych sposobów na ten sam problem. Zdalny rozruch wykorzystuje pracujący silnik, podczas gdy ogrzewanie postojowe zostało zaprojektowane właśnie z myślą o dostarczaniu ciepła podczas postoju. Różnica staje się szczególnie istotna przy codziennym użytkowaniu, ponieważ kilka sporadycznych mroźnych poranków stawia przed kierowcą inne wymagania niż regularne wyjazdy przy ujemnej temperaturze.

Przed podjęciem decyzji dobrze odpowiedzieć sobie na kilka praktycznych pytań:

• czy samochód zimą stoi w garażu, czy na otwartym parkingu,
• jak często wyjazd rozpoczyna się przy ujemnej temperaturze,
• czy ważniejsze jest szybkie ogrzanie kabiny, czy przede wszystkim wygoda zdalnego uruchomienia auta,
• czy wybrany model ma fabrycznie dostępne ogrzewanie postojowe lub zdalny rozruch,
• czy typowe trasy są wystarczająco długie, aby akumulator miał odpowiednie warunki do uzupełniania energii.

Dla kierowcy parkującego w garażu i korzystającego z auta głównie w mieście dopłata do rozbudowanego ogrzewania postojowego może być trudna do uzasadnienia. Zupełnie inaczej wygląda sytuacja osoby, której samochód każdej nocy stoi pod chmurką i rano musi być gotowy do jazdy niezależnie od pogody. W takim scenariuszu największą wartością nie jest samo ciepłe wnętrze, lecz powtarzalna oszczędność czasu i możliwość przygotowania samochodu jeszcze przed wyjściem z domu.

Nie ma więc rozwiązania, które będzie najlepsze dla każdego auta i każdego kierowcy. Zdalny rozruch jest przede wszystkim funkcją wygody, natomiast ogrzewanie postojowe jest bardziej wyspecjalizowanym rozwiązaniem na zimowe warunki. Ostatecznie najbardziej opłaca się ta opcja, z której faktycznie będziemy regularnie korzystać – zamiast wyposażenia wybranego tylko dlatego, że dobrze wygląda na liście dodatkowych funkcji samochodu.

Login

Label

Nazwa*

E-mail*

Label

Nazwa*

E-mail*

0 Komentarzy

Najstarsze

Najnowsze Najwięcej głosów